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　　驅動橋殼中部裂紋及突緣上裂紋，可用焊接法修正，其操作要點如下：

　　1）裂紋焊補后應在裂紋處焊接加強腹板，其厚度一般為4-6mm，加強腹板應與驅動橋殼中心對稱。

　　2）焊補加強后的驅動橋殼，要從頭進行查驗其直線度過失、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度過失、并校正、修磨到契合標準。

　　3）沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。

　　4）如裂紋穿透至驅動橋殼蓋或主減速器突緣平面，則在焊補后應另焊加強腹環(huán)。驅動橋殼蓋平面的加強腹環(huán)可復接于外面，主減速器殼則視內(nèi)部空間的答應，應復接于內(nèi)面。焊接加強腹環(huán)時，應先用螺栓將加強腹環(huán)緊壓于平面上，防止焊接時方位移動和撓曲。

　　5）電焊焊補裂紋，其焊層應高于底子金屬，但不逾越1mm。正面焊好后再在不好進行焊補，焊后應將焊縫修平。焊補在作業(yè)平面的，其平面度過失應不大于0.25mm。

　　6）在距裂紋兩結尾6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。

　　3.叉車驅動橋殼彎曲的查驗與修補：

　　1）驅動橋殼彎曲超限時應進行校正。校正時，校正變形量應不大于原有彎曲變形量，并將校正壓力堅持一段時間，使橋殼得到必定的塑性變形。假如變形過大，彎曲變形大于2mm時，可預熱后校正、但加熱溫度不允許逾越700℃。鑄制的橋殼防止加熱校正。

　　2）驅動橋殼彎曲的查驗。查驗前應首要校正半軸及輪轂端平面接觸凸緣的平整度，消除其端面圓跳動過失，再將標準半軸裝在驅動橋殼上，校緊軸承，從殼內(nèi)測驗左右半軸的中心方位，判別有無彎曲。兩軸線之差應不大于0.75mm。

　　叉車修理其他部分的查驗與修補：

　　1）半軸套管裝滾動軸承的軸頸磨損大于0.04mm時，可鍍鉻或堆焊修正。

　　2）驅動橋殼裝半軸套管表里端座孔磨損不得大于0.06mm，不然可將半軸套管軸頸鍍鉻或擴展至修補尺度。

　　3）螺孔的螺紋危害應不多于2扣，逾越時可鑲螺套修正或焊修。

　　4）驅動橋殼折斷時，應予替換。

　　5）橋殼兩頭表里軸承座頸同軸度過失應不大于0.01mm；軸承座頸與其止推端面的筆直度過失應不大于0.05mm；軸承座頸應與制動底板突緣平面筆直，筆直度過失應不大于0.1mm。

　　6）油封軸頸磨損大于0.15mm時，可鑲套修正。

　　7）半軸套管有任何性質的裂紋和殘損時，應予以替換。

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